DESCRIPTIF

   Marque : Honda

   Motorisation : CRX Del Sol VTEC

   EXTERIEUR

   Lame de pare-choc avant style Mugen (à peindre)
   Phares monobloc chrome avec bixenon 6000°k
   Feux arrière en cours de fabrication (leds)
   Suppression et lissage des gicleurs d'essuie glace du capot
   Peinture complète nacrée métallisée "Rubis Red" (Lotus)
   Autocollants DOHC VTEC sur les cotés
   Insert alu "Mugen Equipped à l'arrière"
   Vitre arrière sans dégivrage avec autocollant

    INTERIEUR
   Volant alu et cuir noir
   Centre de volant pour klaxon personnalisé avec un insert en titane gravé au laser
   Pommeau vitesse style ITR mat
   Short shifter
   Pédalier alu Mugen
   Repose pied alu style Mugen (home made)
   Manomètre de température d'huile
   Poignées intérieures peintes en noir
   Grilles de HP arrière Gathers
   Cuir refait à neuf de S2000 série limitée 40° anniversaire (41 exemplaires et seulement en France à priori) + toutes les pièces en cuir d'origine (panneaux et soufflets) fait par un sellier
   Insert alu "Mugen Equipped"

   SON
   Autoradio Alpine 9812RB
   4 HP Focal 165mm avec tweeters dans les panneaux de porte
 

   MOTEUR
   Embrayage Exedy

   Boite vitesse Civic Type R avec Torsen (autobloquant)
   Radiateur de refroidissement d'Integra Type R
   Visserie inox et rondelles noires pour toute a baie moteur
   Cold air Intake "Evotion"
   Cache culbuteur Mugen gris

   Bouchon d'huile style Mugen
   Collecteur d'échappement Mugen JASMA 4-1 pour B16B (Civic Type R EK9)
   Ligne complète Mugen JASMA avec silencieux twin loop adaptée sur la Del Sol (provenance CTR EK9)
 

   CHASSIS
   Amortisseurs Zenky Racing SS 10/5 (combinés filetés réglables en hauteur et dureté)
   Barres anti-rapprochement supérieures avant et arrière Cusco
   Jantes BSA 243 17" avec Toyo T1-R en 205/40 17"

   FREINAGE
   Disques EBC turbo groove avant et arrière

   Plaquettes EBC yellow stuff avant et arrière
   Durites avia Goodrige et liquide de frein Motul DOT5.1

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Cette Honda CRX delSol est un model 1.6l VTi de 1993 qui développe 160ch d’origine. C’est donc un targa, et le toit est escamotable électriquement pour venir se ranger dans le coffre. Les modifications ont commencées sur la partie extérieure. Des jantes BSA 243 en 17’ viennent prendre place accompagnées de pneus Toyo T1R et d’écrous anodisés rouge en rappel de la carrosserie.

Ensuite vient la réfection complète de la carrosserie (merci à Carross’Eric) avec changement de teinte pour un rouge Rubis de chez Lotus. Au passage, les gicleurs de capot, les divers logo sur le coffre et le support de plaque avant sont supprimés pour plus de fluidité. Seuls les logos H résistent pour se faire greffer des fonds en carbone, et des autocollants DOHC VTEC sont rajoutés sur les flancs. Le rajout de pare-choc avant Mugen étant récent, il sera peint dès que le kit sera au complet avec les bas de caisse de même marque ainsi qu’un rajout à l’arrière. La vitre arrière électrique se voit changée pour un model importé du Japon ne possédant pas de bandes dégivrantes, pour vraiment n’avoir aucun obstacle visuel et pour continuer dans la fluidité.

Coté éclairage, les feux arrière d’origine sont modifiés pour recevoir des glasses lisses transparentes, modifiées elles-mêmes, afin de rajeunir visuellement le visuel du véhicule. Il en est de même pour l’avant avec l’installation de phares monobloc chrome à glasses lisses avec éclairage Xénon, ainsi que des répétiteurs d’ailes cristal.

En ce qui concerne le châssis, il perd 6 cm en hauteur grâce à l’installation de combinés filetés Zenky Racing SS réglables en hauteur et en dureté, et se voit rigidifié avec des barres anti-rapprochement avant et arrière de marque Cusco. Le freinage n’est pas oublié puisque 4 disques pointés/rainurés EBC Turbo Groove prennent place derrière les jantes, accompagnés par des plaquettes EBC Yellow Stuff et des durites type aviation Goodrige.

Venons-en au moteur qui n’a pas été épargné… Pour faire la liaison avec le châssis, le moteur se voit greffer un embrayage Exedy et une boite à vitesses de Civic Type R (import Japon) équipée d’un autobloquant. Une admission Evotion de type Cold Air Intake vient prendra l’air frais derrière le pare-choc, tandis que la ligne d’échappement complète Mugen vient libérer la bête. Cette dernière est composée d’un collecteur 4-1, d’un intermédiaire, et du célèbre silencieux Twin Loop, le tout étant en inox, de marque Mugen et provenant d’une Civic Type R importée du Japon. Il a bien sûr fallu quelques heures de découpes et soudures afin de l’adapter sous le châssis de la delSol. Pour compléter cette panoplie Mugen, un couvre culasse et un bouchon d’huile viennent trôner au milieu de la baie moteur, puis un radiateur d’Integra Type R, adapté pour l’occasion, vient ensuite refroidir l’ensemble.

Passons maintenant à la partie qui ne doit pas être négligée sur un Targa… l’intérieur. C’est donc Tonio de Xtreme Sellerie qui se charge de refaire à neuf la paire de sièges couleur ivoire de Honda S2000, série limitée 30° anniversaire (31 exemplaires seulement en France), suite à un acte de vandalisme. Les soufflets de levier de vitesse et frein à main ne sont pas oubliés, ainsi que le bandeau complet qui fait le tour de l’habitacle. Sur ce bandeau, les poignées sont peintes en noir, et des grilles de haut-parleur Gathers (Honda Car Audio) prennent place pour une finition parfaite. Coté accessoires, le pommeau est un model Type R, le pédalier alu est un Mugen et un repose pied est fabriqué en alu avec le même design. Les fonds de compteur sont des créations personnelles et un manomètre de température d’huile aux mêmes couleurs vient prendre place à coté du volant cuir et alu, qui reçoit en son centre un bouton de klaxon fait sur mesure en titane et gravé au laser du logo Honda. Le son se contente d’une source Alpine, d’un kit éclaté Focal 165mm à l’avant avec intégration des tweeters dans les panneaux de portes, et d’un kit coaxial 165mm Focal à l’arrière.

Bien entendu, tout n’est pas terminer pour ce projet et encore de belles pièces restent à venir tel que des entourages de compteur carbone, centre de jantes Honda, pare-choc avant version US, support de plaque arrière format Japonais, bas de caisse Mugen, rajout de pare-choc arrière perso dans la continuité du kit avec insert carbone, et qui sait… peut-être un nouvel appel à Xtreme sellerie pour finir l’habitacle au complet…

Texte by Aurel - proprio de la Del Sol. 

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